| 今回ご紹介する羽後交通雄勝線は当サイト初の秋田モノである。何度か各所を訪れているのだが、サイト用の取材訪問としては初である。「２００５夏・男の藪祭」の打ち上げ踏査であった為、この踏査にはBAKUとチャーリーが同行している。 さて、簡単に雄勝線の沿革からご紹介しよう。昭和３年に雄勝鉄道として開通。昭和１９年に羽後交通（株）と合併し、羽後交通雄勝線となる。廃止は段階的に行われ、昭和４２年に西馬音内（にしもない）〜梺間が、昭和４８年に西馬音内〜湯沢間が廃止となり、４５年の幕を閉じる。今回はJR湯沢駅構内の湯沢駅跡から辿っていこう。  雄勝線のホームはJR湯沢駅（当時国鉄）の４番ホームに乗り入れていたが、現在、湯沢駅に４番ホームは無い。写真の跨線橋はかつては４番線へと伸びていたらしいが、現在は切りつめられている。  この辺りにホームがあったはずだが、完全に撤去されてしまっている。 ここから先、しばらくは完全に路盤が消失しており、３人でああだこうだ言いながら、再び路盤が現れる場所を探す。  一瞬行きすぎてしまったが、湯沢・横手道路の築堤の手前に、未転用の路盤を見つけることができた。この場所は書籍や紹介サイトでもよく出てくる場所であるが、この藪じゃあなんだかわからないｗ（A地点） 橋梁の写真を撮ったつもりだったのですが。１０枚撮って一番まともな写真がこれ。道路のすぐそばにあるので、場所はすぐわかるのだが。  路盤は一時、高速道路に遮断される。位置関係を見失わないように、反対側へと移動。  高速道路の反対側は、道路に転用されているのでわかりやすい。ゆるやかな鉄道跡っぽいカーブが良い感じだ。 （B地点）  そのまま廃線跡の道を進むと、やがて雄物川の堤防に突き当たるが、堤防の川側に回り込むと、橋台だ残っている。（C地点） 少し前まで、川の反対側の橋台も残っていたのだが、現在は完全に撤去されたようだ。撤去した後の土がまだ新しかったので、最近の工事のようであった。  羽前山田駅手前の踏切があった辺りから、雄物川橋梁方向に向かってとった写真。完全に水田に転用され、路盤の痕跡は全くない。写真の赤線が線路があったと思われるところ。  羽後山田駅の跡は、現在保育園があるあたり。保育園の手前に複線分の橋台が残っている。 ここから先は再び路盤の跡は水田になり、ほとんどうかがい知ることができない。
 ここから先は、かなりピンポイント踏査になるが、ご了承願いたい。というのも、はっきり言って自信なし。全くなんの手がかりもないといっても良いほど。この場所に貝沢駅があったらしいのだが、そばの神社との位置関係からの想像で、「ここだ！」という手がかりは発見できなかった。
 何の痕跡も無い水田を辿って、三輪という集落に入ると農協の建物があるが、この辺が羽後三輪駅跡「らしい」。 どうも駅跡にこの農協の建物がどんと建っているようなのだが。  線路の延長線上と思われる場所に、怪しいコンクリ。ホームの跡？と思わせるが、倉庫の土台っぽくもある。  ここに来てようやく廃線跡らしき道路が出現。一路あぐりこ駅へと向かう。  一見廃線跡と思わせる農道であるが、実際の線路は農道の左側らしい。あぐりこ駅周辺も全く痕跡が残っていなかった。ちかくに「あぐりこ」というバス停があるが、たぶんその近くであろう。  あぐりこ駅そばの稲荷神社。なんとなく良い感じの神社だった。元稲田稲荷が正しいらしいが、地元では「あぐりこさん」と呼ばれているようだ。ちょっと変わった名前なのでどんな由来かな？と調べてみました。 あぐりこのお話しへＧＯ
 ＢＡＫＵが「ここが路盤跡」と言いはった西馬音内駅手前の怪しいスペース。民家の庭じゃねーの？ｗというのは冗談で、確かにずっと奥まで続いているようだ。写真は西馬音内からあぐりこ方向へ向かって。  同一地点を振り向くと、またまた怪しいスペース。そして右奥に見える建物の場所が駅の跡らしい。 このあとの路盤は、道路になったり完全に消失したりで、ぐるぐる彷徨ったあげく、気が付いたら終着点に着いてしまった。敗因：「秋田県の地図を持って行かなかった」←これ最強ｗまじです。ここまでほとんど勘だけで行動してます（爆）  で、終着の梺駅跡。信号機が残っているというか復元されたらしい？ 広い敷地だけが駅を彷彿させる。他の遺構は何も無い。  敷地の中にデハ３が保存されている。ガラス越しに撮影。左下のニャーはどこから入ったんだ？ｗ  なんとしても写真に写るにゃー！ｗ ちょっとキモイ写真ですがおまけです。 で今回の教訓。 最低地図だけは持とうねｗカーナビは役にたちまへん。 ＥＮＤ
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